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大同 (2371-TW) 今 (11) 日舉行股東會，現場管制嚴格，但在會議一開始，出席股東就質疑出席股數計算錯誤，提出程序問題阻撓議程進行，但大同則是逕行進行議程報告，股東大聲提出異議，台上、台下雙方對峙吵鬧，董事長林蔚山動怒了，大聲強調，股數計算沒有錯誤，請大家安靜下來才能開會。
在股東台下鼓噪聲中，大同唸完議程，股東則是登場發言，從董事改選，到質疑林蔚山的參選董事資格，還針對議事手冊中的董事會致股東之信提出批評，經營不善，董事會要不要負責任? 董事長，總經理一個月水拿 300 多萬元，要求大同一件件都要說明。
現場也有股東表明不是市場派或公司派，只是單純的股東的立場，呼籲尊重股東開會的權利；至於若是想拿經營權，就去市場上買股票，買到超過二分之一，就可以來拿經營權，股權大的人說話，同時也告訴市場派，一次失敗沒有關係，還可以下次再來。
大同今年將改選董事，預計選出 6 席董事及 3 席獨立董事，由於市場派在法律戰中敗北，將由大同董事會提名的 9 名候選人同額競選，預期也將是全數當選，今日股東會現場一開始就出現對峙，林蔚山尚未進行報告，現場就陷入股東一連串冗長的發言中。
根據大同股東會年報，林蔚山在致股東報告書中表示，去年虧損已大幅減低，今年鎖定四大策略發展，持續核心業務轉型調整及整頓轉投資，聚焦公司集團的經營，期待未來可以轉虧為盈。
林蔚山在致股東報告書中指出，去年全球政經情勢仍處於變動劇烈高度不確定下，經營團隊仍依集團策略持續進行經營轉型調整，整體營運結果雖仍為虧損，但在公司本業虧損縮小及轉投資部分轉盈及虧損收斂下，集團雖無法獲利但已大幅減低虧損。
他表示，未來仍將執行必要策略，持續核心業務的轉型調整及轉投資的整頓，聚焦公司集團的經營。期待經過這幾年的全力調整及努力，經營成果在未來可以轉虧為盈。
大同去年個體營收為 173 億元，個體本業營業虧損為 5100 萬元，加計營業外淨收支後，本期稅後淨損 23 億元，每股淨損 1 元。去年度本業雖仍為虧損，但營業損失相較 2015 年度已有大幅度改善、已接近損益兩平，顯示團隊的努力與轉型已具成效；去年合併營收為 777 億元，合併營業虧損為 29 億元。
林蔚山表示，今年度及未來發展策略包括四大方向，包括第一是節能減碳成為全球趨勢，也是公司的企業社會責任，因此，節能、環保一直是大同經營的最重要理念之一，也是核心文化。
他指出，大同所有產品都以綠色創能、節能、多元能源管理等最先進的理念來設計與製造；在系統整合服務仍持續擴大在智慧電網、智慧物聯網系統、機電系統及太陽能系統的發展。在消費市場，以物聯網技術開發的全方位的智慧家電系列產品；在企業市場與公共建設領域，則以微電網、智慧電網及具智能管理的太陽能電廠系統，持續擴大國內外市場的銷售。
第二是加強國際市場的布局，全球海外公司重新調整定位為銷售與服務型態已陸續完成，且配合新市場的切入陸續建立新的銷售據點，來積極配合核心業務的發展與市場策略，強化各區域市場行銷與服務能力。
第三是調整投資結構，處分及調整營運不佳的投資事業將持續進行，未來仍將秉持長期經營的策略作為投資指導原則，短中期以積極改善結合策略夥伴雙管齊下的策略，更積極協助經營辛苦的轉投資事業能加速轉盈。對於新市場業務的開發與投入也採重點漸進式策略進行。
另外，結合國內外集團公司資源，整合在能源基礎建設、社區及工業應用的技術與服務能力，專注佈局在智慧城市所需要智慧能源、智慧社區、智慧工業及雲端服務等四大領域；同時更積極推動大同品牌國際化的發展，作為未來營收及獲利的成長動能。
他強調，資產活化的行動已擴展至全集團並已有相當成果，資產開發也將持續推動，並審慎評估各種資產開發的可行性以提升長期的資產報酬率。
軍貸條件
貸款?我都是找他們-房貸轉貸2016-淺談銀行經驗
－解析中國一帶一路戰略專題之二（中央社記者陳家倫台北14日電）哈薩克位於歐亞轉運樞紐，在中國大陸「一帶一路」戰略中的「一帶」上扮演要角。然而，日、俄的圍堵，加上大陸對新疆安全問題的疑慮，大陸近期在中亞的宣傳或已漸趨低調。
從義烏開往倫敦的「中歐班列」貨運列車年初啟航，車上載滿88箱小商品貨物，由新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，經英法海底隧道，最終抵達英國倫敦。
「中歐班列」是中國大陸推進「一帶一路」政策的重要平台，也是大陸「一帶一路」雄心的具體展現，這一列列往返歐亞的貨運列車，背後瞄準的是歐亞大陸擁有世界人口的75%，以及占世界60%的生產毛額。
大陸目前共規劃「中歐班列」西、中、東3條通道。已開通的西部通道有2條，一是從新疆霍爾果斯出境，另一從新疆阿拉山口出境，這2條西部通道都經過哈薩克；於此，哈薩克成了大陸「往西走」的第一站。
意識到中亞國家對一帶一路的重要性，中國大陸國家主席習近平2013年到2016年連續4年出訪中亞，更於2013年出訪哈薩克首次發表「一帶一路」倡議。從中可以看見大陸對中亞的重視，而哈薩克更位居要角。
中亞國家和中國大陸在「一帶一路」的合作上各取所需。國立政治大學東亞研究所客座助理研究員熊倉潤表示，中亞國家中，哈薩克與中國大陸經濟往來最密切，哈薩克也期盼大陸的資金和基礎建設。而對中國大陸來說，若沒有哈薩克的同意和合作，中國大陸要和歐洲國家經濟互動，就只能取道俄羅斯。
只不過，大陸在中亞推行「一帶一路」政策時，也遭遇了傳統地緣政治的挑戰。由於中亞國家基本都是從前蘇聯獨立出來的，到了現在與俄羅斯的關係還是很密切，也一直被俄羅斯視為勢力範圍。
熊倉潤說，俄羅斯表面上對「一帶一路」樂觀其成，但就在習近平2013年於哈薩克提出「一帶一路」倡議後，俄羅斯與哈薩克等中亞國家旋即在2014年簽約成立歐亞經濟聯盟，可看出俄羅斯想保住對中亞的經濟影響。
具體來看，歐亞經濟聯盟成立後，中國大陸與哈薩克的貿易額也受到影響。
根據哈薩克統計委員會，哈薩克2015年與中國大陸雙邊進出口額為105.7億美元，下降38.8%。其中，哈薩克對中國大陸出口54.8億美元，下降44.1%，占出口總額的13.3%，下降0.1個百分點。
熊倉潤指出，中哈貿易2015年的設定目標為400億美元，實際上卻只有105億美元。而中國大陸官方對此僅低調表示，「2015年以來，受到國際國內一些不確定因素的影響，新疆外貿遇到一定困難」。
另一方面，哈薩克長久以來奉行的多角化外交政策，讓他們雖然期待中國大陸的經濟援助，卻也不會只「將雞蛋放在同一個籃子裡」。而中亞的戰略地位與豐富的石油、天然氣，也吸引著域外國家的目光。
2015年中亞成為大國博弈的平台，印度總理莫迪、日本首相安倍晉三、美國前國務卿凱瑞先後訪問中亞各國。在安倍的「俯瞰地球儀外交」政策指導下，日本也承諾為中亞各國提供各種巨額貸款和資金援助。
不僅如此，日本外相岸田文雄今年5月1日出訪中亞時，除了觸及北韓的核問題外，也展露與中國大陸競逐中亞運輸樞紐的企圖。岸田文雄當時說，為加強中亞的運輸與物流，日本將提供約240億日圓的援助。
除了大國競相角逐、包圍外，中國大陸在中亞大肆鋪設鐵路、基礎建設，也引來新疆安全問題的疑慮。熊倉潤指出，南疆獨立運動人士和伊斯蘭國其實是有聯繫的，這讓大陸在興建交通網時面臨兩難。
「一帶一路」國際合作高峰論壇14日登場，大陸官方宣傳鋪天蓋地齊發。然而熊倉潤觀察，撇除近日為了活動的宣傳不談，大陸在2016年至2017年初，對「一帶一路」的宣傳轉趨低調，提的次數似已變少。1060514
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現金借貸銀行推薦以及宜蘭青年貸款
社會中心／綜合報導
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若您是有執照或有店面是有機會可以申貸的，但若非上述情形，原則上 因為沒有收入證明，所以可能要用房子來做擔保評估或用持巳滿1年以上的信用卡來評估信用申貸。
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